Стр. 6-7 - февраль

Наталья Ханина

АВТО-

ПРЕМЬЕРА

СМЕЩЕНИЕ

АКЦЕНТОВ

Мировая

премье-

ра седана Lexus IS со-

стоялась

15

января

2013 года на Между-

народном североамери-

канском автосалоне в Дет-

ройте.

Автомобиль третьего поколе-

ния отличается дизайном, унасле-

довавшим платформу Lexus GS и стиль

суперкара LFA. Как и прежние модели, но-

вый Lexus IS получил традиционную решетку

радиатора в форме песочных часов. Уста-

новка на эксклюзив диктуется оригиналь-

ностью головной оптики со встроенными в

бампер L-образными светодиодными ходо-

выми огнями, восходящей оконной линией,

волнообразными порогами и остроугольны-

ми задними фарами. Эффектность и агрес-

сивность облика автомобиля, смелые ди-

зайнерские решения впечатляют. Боковая

часть кузова менее феерична – накладки

на пороги, зеркала на ножках, огромный за-

дний бампер.

Увеличенная колесная база позволила

повысить комфортабельность салона. Япон-

цы попытались сделать шасси собранным

и точным, с уклоном на спорт. Благодаря

новым технологиям сварки и склеивания

кузов стал на 20 % жестче, багажник стал

вместительнее за счет независимости пру-

жин от амортизаторов в задней подвеске.

Передние пружины сделали мягче, а стаби-

лизатор поперечной устойчивости – толще.

Для улучшения стабильности и развесовки

рычаги регулировки схождения перене-

сены назад, а тормозные суппорты – впе-

ред. Посадка водителя и расположение

рулевой колонки стали ниже, его сиденье

имеет теперь более выраженную боковую

поддержку. Спинки кресел первого ряда

сделали тоньше, что значительно увеличи-

ло пространство для пассажиров. Задний

диван складывается в соотношении 60:40.

Объем багажного отсека превышает теперь

400 литров.

Интерьер отделан высококачественным

пластиком с алюминиевыми вставками и

простроченной кожей. В передней части

салона на широкой наклоненной централь-

ной консоли внимание привлекают часы с

аналоговым циферблатом и электронный

щиток приборов. Для управления климат-

контролем в автомобиле используется сен-

сорная панель.

ВАРИАЦИИ МОДЕЛИ

Lexus IS нового поколения получил спорт-

пакет и гибридную установку (IS 250 и

IS 300h). Он стал на 80 миллиметров длин-

Технические характеристики

IS 250

IS 300h

Длина (мм)

4665

Высота (мм)

1430

Ширина (мм)

1810

Емкость багажного отсека (л)

480

450

Колесная база (мм)

2800

Число пассажиров

5

Ведущие колеса

задние

Тип двигателя

4GR-FSE

2AR-FSE

Число и расположение цилиндров

V6

4 в линию

Максимальная мощность (л.с. при об/мин) 207/6400

177/6000

Общая мощность

207/6400

220

Крутящий момент (Нм при об/мин)

250/4800

215/4400

Трансмиссия

6-ступенчатая

автоматическая

Бесступенчатый

вариатор E-CVT

Подвеска

Передняя: на двойных поперечных рычагах.

Задняя: многорычажная

нее, на 10 миллиметров шире, на 5 миллиме-

тров выше своего предшественника. Размер

колесной базы увеличился на 70 миллиме-

тров.

Базовая версия IS 250 оснащена 2,5-ли-

тровым двигателем V6 мощностью 207 лоша-

диных сил и 6-ступенчатой АКПП, гибридная

модель более мощная. В ее состав входят

электромотор и 4-цилиндровый 177-силь-

ный бензиновый двигатель вкупе с бессту-

пенчатым вариатором и системой непосред-

ственного впрыска D-4S, двойной системой

изменяемых фаз газораспределения и высо-

коэффективной системой рециркуляции вы-

хлопных газов (EGR). С нуля до «сотни» Lexus

IS 300h сможет ускоряться за 6,9 секунды.

Максимальная скорость — 225 километров в

час. Расход топлива в смешанном цикле – по-

рядка четырех литров на сто километров про-

бега. Уровень выбросов CO

2

– 99 граммов на

километр.

В состав пакета F Sport входит более агрес-

сивный обвес кузова, перенастроенная под-

веска, а также электронная панель приборов,

позаимствованная у суперкара LFA. В каче-

стве эксклюзивной опции для этой модели

предлагается адаптивная подвеска. Версия

F Sport, помимо более агрессивного эксте-

рьера и спортивного интерьера, оснащается

перенастроенной адаптивной подвеской и

усилителем руля с измененными характери-

стиками. Кроме того, теперь для седана, как и

Дизайн Lexus базируется на японской философии L-Finesse, от-

ражающей три принципа: интригующую элегантность, функцио-

нальную простоту, дерзкий вызов. Это одновременно и представи-

тельский, и гоночный автомобиль. Пристальное внимание к деталям,

высокое качество исполнения материалов отделки, наличие

огромного количества функций отличают любую модель

этой марки. Lexus – это эстетически привлекательный, ком-

фортный и технологически совершенный автомобиль.

Фото: http://avtolog.com

7

третье поколение lexus is:

НОВЫЙ СЕДАН

В СТИЛЕ СПОРТ

lexus is

для старших моделей, доступна система Drive

Mode Select с четырьмя режимами работы –

Eco, Normal, Sport/Sport S и Sport +. Новая

конструкция капота, который «приоткрывает-

ся» при наезде на пешехода, уменьшает удар

при столкновении и максимально снижает

травматизм.

Lexus IS оборудован современными си-

стемами безопасности: адаптивной систе-

мой управления дальним светом, системой

предупреждения столкновения, системой

предупреждения о выезде за пределы по-

лосы, системой мониторинга «слепых» зон и

устройством, предупреждающим о приближа-

ющихся сзади автомобилях.

По словам ведущего инженера проекта Юни-

чи Фуруямы, «при разработке нового IS стави-

лась задача обеспечения максимально волную-

щего драйва», «учтены пожелания покупателей»

в надежде «ездить динамично» и получать удо-

вольствия от вождения. «Каждый элемент» и

механизм отражает «спортивность, маневрен-

ность, точную реакцию на действия водителя и

высокоинформативную обратную связь».

Продажи нового Lexus IS на европейском

рынке начнутся в середине 2013 года.

6